LES CIGARES DU PHARAON
 

LES CIGARES DU PHARAON

Tintin est en croisière avec Milou sur un paquebot. A bord de ce bateau, il fait la connaissance de Philémon Ciclone, un égyptologue qui lui propose de l'accompagner dans sa recherche du tombeau du Pharaon Khi-Oskh. Tintin accepte évidemment cette proposition. Mais avant de débarquer, deux policiers, Dupont et Dupond, l'arrêtent car il est possession de cocaïne. Heureusement il parvient à s'échapper et part avec l'égyptologue.
Une fois entré dans le tombeau du Pharaon, Tintin perd la trace de son nouvel ami et se retrouve lui-même enfermé. Il découvre des caisses de cigares avant de s'évanouir à cause d'un gaz. Tintin se retrouve en pleine mer, flottant avec Milou dans un sarcophage. Il rejoint alors une ville après avoir erré dans le désert. Mais, surpris à fouiller dans les affaires d'un colonel, il est condamné à mort.
Délivré par les Dupondt qui veulent l'arrêter eux-mêmes, il s'enfuit de nouveau mais cette fois en avion. Il doit atterrir dans la jungle où il retrouve Philémon Ciclone complètement fou. Encore une fois séparés, Tintin rencontre le Maharadjah de Rawhapoutalah qui doit être la prochaine victime du poison qui rend fou.
Le Maharadjah explique à Tintin les raisons de l'utilisation de ce poison : les trafiquants terrorisent la population pour qu'elle produise du pavot qu'ils rachètent à très bas prix et ils vendent aux paysans le blé et le riz très cher. Tintin découvre la cachette de l'organisation de trafiquants et réussit à les maîtriser un à un. Voilà le monde débarrassé d'un certain nombre de malfaiteurs mais l'affaire continue dans Le Lotus Bleu.


DE HAVILLAND DH-80 PUSS MOTH

 Construit dans les années 30, en Angleterre,c'était l'avion du record du monde d'Amy Johnson qui, en 1932, seule à bord, avait relié Londres au Cap de Bonne Espérance, en Afrique du Sud, en 9 jours… Quel courage avait cette petite bonne femme ! C'est après ce record qu'il fut acquis par le Duc de Windsor. C'était un triplace en tandem, toutes les places les unes devant les autres, entièrement garni de cuir. Il avait longtemps été stocké à Toussus-le-Noble, en région parisienne, avant d'être acquis, à l'instigation d'un des dirigeants de l'Aéroclub de Pons-Avy, Jean Lavalette, par un pilote de ce club, le docteur F... Cette antiquité glorieuse finissait ses jours en Charente Maritime, où il était en vente, sans beaucoup de succès.
Contrairement aux versions antérieures du Moth, le Puss Moth possédait un moteur D.H. Gypsy en ligne inversée, dont les cylindres pointaient vers le bas de façon à augmenter la visibilité du pilote au-dessus du nez de l’appareil et, pense-t-on, de réduire la quantité d’huile projetée sur le pare-brise. Ses ailes repliables facilitaient l’entreposage dans un garage ou le remorquage sur une route. Les jambes de train pouvaient pivoter de 90 degrés sur leur axe, se transformant ainsi en aérofreins pour ralentir l’appareil et accentuer l’angle de descente, là où les pistes étaient courtes.
 
 
 
Constructeur De Havilland Aircraft Company Ltd. Grande-Bretagne
Rôle Tourisme
Mise en service 1929
Équipage
3 personnes en tandem
Motorisation
Moteur one D.H. Gipsy Major
Nombre 1
Type 4 cylindres en ligne inversée
Puissance unitaire 130 hp
Dimensions
Envergure 11,20 m
Longueur 7,60 m
Hauteur 2,10 m
Masses
Maximale 930 kg
Performances
Vitesse maximale 152 km/h
Plafond 5180 m
Rayon d'action 692 km

  HAWKER HART

Constructeur H.G. Hawker Engineering Co. Ltd.
Rôle Bombardier
Mise en service 1930
Équipage
2 personnes
Motorisation
Moteur Rolls-Royce Kestrel IB
Nombre 1
Type 12 cylindres en V refroidi par liquide
Puissance unitaire 525 ch
Dimensions
Envergure 11,35 m
Longueur 8,94 m
Hauteur 3,17 m
Masses
Maximale 2 063 kg
Performances
Vitesse maximale 296 km/h
Plafond 6 500 m
Rayon d'action 756 km
Rapport poids/puissance 3,93 kg/ch
Armement
Interne 2 mitrailleuses
Externe 226 kg de bombes
   
   
  

 
   
 
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