REGLEMENT  INTERIEUR

LE REGLEMENT

Règlement arrêté le 01/01/2011

LE TERRAIN

1. SITUATION GEOGRAPHIQUE DU TERRAIN :
Le terrain d'évolution de l'Aéro Modélisme Conflent se situe sur la commune de Prades au col de Creu.
Coordonnées GPS : Latitude : 42° 35' 21" N Longitude : 02° 26' 02" E

2. CONDITIONS D' ADMISSION SUR LE TERRAIN :

- L'accès au terrain est autorisé tous les jours.

- Les véhicules seront garés en épi sur le parking réservé à cet effet, sans entraver la libre circulation des autres véhicules. Lors de rencontres, le stationnement se fera sur le parking du bas (à droite avant la montée au terrain).

- Les animaux domestiques seront tolérés sous réserve d'être tenus en laisse.

- Chacun devra respecter scrupuleusement l'environnement.

3. CONSIGNES DE TERRAIN :

Sécurité sur le terrain :

Chaque membre présent sur la piste doit prendre en compte sa propre sécurité et celle des autres pilotes présents. Chacun doit respecter les consignes de sécurité.

Pour les spectateurs :

Les spectateurs ou visiteurs devront s'installer derrière le grillage de sécurité à l'arrière de la zone d'évolution réservée aux pilotes.

Ils devront respecter les consignes qui leurs seront données par le chef de piste ou le cas échéant par tout autre pilote membre du club.

Pour les pilotes :

Pour accéder aux installations, les pilotes devront justifier des documents suivants en cours de validité:

. la licence FFAM (Fédération Française d' AéroModélisme).

. l' autorisation d' un membre du bureau pour les pilotes extérieurs au club.

. Une copie de la déclaration FFAM pour les modèles de catégorie B (modèle >25kg)

. Tout pilote devra respecter les consignes de terrain et de sécurité et aura l' obligation, sous peine de sanction, de se soumettre aux recommandations du chef de piste.

NOTA : Les élèves pilotes désirant effectuer un vol d' écolage ou d ' évaluation ne pourront piloter qu' accompagnés d' un pilote instructeur.

4. CONSIGNES DE SECURITE :

A – La zone de préparation des pilotes se tiendra le long du grillage.

B – Chaque pilote doit avoir une pince de fréquence avec inscrit dessus son nom et sa fréquence.

C – Avant toute mise sous tension d'un émetteur, même pour essai, il faut s'assurer que la fréquence soit libre. Pour cela, il suffit de se rendre au tableau de gestion des fréquences et d'en vérifier la disponibilité. Si celle-ci est libre alors le pilote peut mettre sa pince à l'emplacement voulu. Ensuite, à la fin de son vol ou de ses essais, le pilote récupère sa pince. Si toutefois une pince est en place, le pilote peut mettre sa pince sur celle-ci, afin de déterminer une priorité.

D – La zone d'évolution des aéromodèles est définie sur le plan ci-dessous

Les évolutions des aéromodèles seront limitées à une hauteur de 150m par rapport au sol, comme le stipule le règlement (altitude maximale autorisée par la D.G.A.C.).

E – Le survol de la zone pilotes, du parking voitures et de la zone spectateurs est strictement interdite. En cas de manquements répétés, le bureau directeur se réserve le droit d'exclure le fautif.

F – S'assurer, avant chaque décollage ou atterrissage, de la direction du vent et de la position des autres avions en vol ou sur la piste.

G – Les pilotes en évolution devront rester groupés au point de pilotage.

H – La piste devra rester en permanence dégagée, la récupération d'un modèle se fera rapidement et après en avoir prévenu les autres pilotes.

I – Signaler au chef de piste ou aux pilotes tout atterrissage ou décollage.

J – Tout nouveau modèle n'ayant jamais volé devra faire l'objet d'un contrôle au sol d'abord puis en vol (réglages) par un pilote confirmé.

K – Les abords de la piste, de la zone d'évolution et de la zone de préparation sont réservés aux pilotes et aux personnes dûment autorisées.

L – Les moteurs thermiques et électriques : L'utilisation de moteurs thermiques non pourvu de silencieux est interdite. La mise en marche des moteurs doit absolument être effectuée face à la piste et en aucun cas orientée vers le public, le parking ou les autres pilotes. S'assurer, avant de démarrer le moteur, de n'avoir aucun objet dans le champ de rotation de l'hélice.

La norme de bruit imposée par la FFAM est de 92 dB sur notre piste.

M – Avant tout décollage, vérifier systématiquement les différentes gouvernes et le sens des débattements.

N – L'atterrissage : le pilote qui décide d'atterrir l'annonce à voix haute et s'avance vers le bord de la piste. Ainsi les autres pilotes se trouvant en retrait sont protégés.

O – Priorités à l'atterrissage : un planeur a toujours priorité sur l'avion et un avion dont le moteur a calé à priorité sur les autres.

P – Ecolage : le club dispose de plusieurs avions pour l'écolage. Ils pourront être mis à disposition pour une initiation aux personnes qui le désirent. Elles seront sous le contrôle d'un pilote expérimenté du club en système dit de « double commande ».

5. LA COURTOISIE :

Un bonjour amical à toute les personnes présentes permet d'entretenir des rapports courtois et amicaux. Si vous êtes nouveau, il est préférable de se présenter.

Par soucis de respect de l'autre, le terrain doit rester propre à tout moment, donc ne pas laisser au sol vos papiers, chiffons ou autres résidus.

Le club est animé par des bénévoles; une participation de tous, en fonction de ses compétences et de ses disponibilités, facilite la bonne marche de l'ensemble.

6. LES FREQUENCES RADIOS :

Fréquences allouées au modélisme (hors bande 2,4 GHz)