TINTIN AU TIBET

Tchang s'apprête à rejoindre Tintin avant de se rendre à Londres pour apprendre le métier d'antiquaire. Mais son avion s'écrase au Népal et l'équipe de recherches ne trouve aucun survivant. Pourtant Tintin, qui a rêvé que Tchang l'appelait à l'aide, est persuadé que son jeune ami a survécu à la catastrophe. Tintin part donc pour le Tibet avec le capitaine Haddock.
Sur place il ne lui est pas facile de trouver un guide qui accepte de le conduire jusqu'à l'épave de l'avion. Mais la persévérance de Tintin impressionne et il trouve une équipe pour le mener sur les lieux de la catastrophe. Tharkey sera leur guide. Le chemin est long et les porteurs refusent de continuer bien loin car ils ont peur du Yéti.
Tintin, Haddock, Tharkey et Milou arrivent enfin à l'épave. Dans une grotte près de celle-ci, Tintin découvre, gravé sur une roche, le nom de Tchang écrit en chinois et en français. Un peu plus loin, une écharpe jaune est accrochée à un rocher sur les bords d'une falaise. Hélas le manque de matériel pousse nos aventuriers à rejoindre une lamaserie où un moine a une vision dans laquelle Tchang est vivant et retenu par le Yéti.
Tintin écoute bien la description de l'endroit et part avec le capitaine délivrer son jeune ami chinois du Yéti. Ils profitent d'une promenade de l'abominable homme des neiges pour récupérer Tchang. Un cri de tristesse se fait entendre dans la montagne quand le Yéti voit son petit protégé partir loin de lui.

Lockheed Constellation

Le développement du Constellation débuta en 1939 sous l'impulsion de Howard Hughes, actionnaire principal de la TWA, qui demanda à Lockheed de construire un avion de transport commercial permettant de servir les lignes transcontinentales.

En raison de l'entrée en guerre des États-Unis, le projet prit du retard et le premier Constellation effectua son premier vol en janvier 1943. Les premiers modèles construits furent réquisitionnés afin d'assurer des missions de transport de troupes.

La TWA reçu son premier Constellation en octobre 1945 et effectua un vol de démonstration en reliant Washington DC à Paris. Les capacités de l'appareil ne permettaient pas de réaliser le vol d'une seule traite et l'avion dut faire escale à Gander et Shannon (Irlande). En février 1946, la TWA inaugura la première ligne commerciale régulière entre New York et Paris avec un appareil du même type.