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VOL 714 POUR SYDNEY
Tintin, Tournesol et Haddock se rendent à Sydney pour assister au Congrès International d'Astronautique. Lors de leur escale à Kemajoran, ils retrouvent Szut, leur ami pilote. Il conduit le milliardaire Carreidas, celui-qui-ne-rit-jamais, à ce même congrès. Szut présente ses trois amis à son chef et, pour la première fois depuis des années, Carreidas rie de bon coeur des frasques de Tournesol. Il les invite donc à faire le reste du trajet jusqu'à Sydney à bord de son avion privé.
Mais l'avion de Carreidas est détourné et contraint de rejoindre une île sur laquelle les passagers retrouvent deux de leurs ennemis : Allan et Rastapopoulos. Ce dernier a en effet décidé, après avoir fait faillite, de refaire sa fortune en s'appropriant celle de Carreidas. Nos héros sont faits prisonniers mais ils réussissent fort heureusement à s'enfuir mais il leur faut maintenant échapper à leurs poursuivants.
Un homme, Mik Ezdanitoff, expert en télépathie grâce à des technologies extraterrestres, les aide à fuir. Mik est en réalité le correspondant des extraterrestres sur Terre et doit leur faire part régulièrement de l'évolution des technologies terrestres. Voyant Tintin et ses amis en danger, il les aide en les sauvant grâce à une soucoupe volante mais il les hypnotise pour qu'ils ne se souviennent de rien.
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BOEING 707
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© Hergé/Moulinsart
Dans un Boeing 707, Tintin et Haddock qui accompagnent Tournesol à un congrès scientifique en Australie font escale à Djakarta en Indonésie. On distingue un Convair 990 au second plan.
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| Le Boeing 707 est un avion quadrimoteur à usage commercial et militaire développé dès les années 1950 par Boeing. Même s'il ne fut pas le premier avion commercial à réaction en service (le De Havilland Comet le précéda), il fut un précurseur dans la mesure où il fut produit massivement et qu'il inaugura la série des 7x7 de l'avionneur de Seattle. |
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| Rôle |
Avion de ligne |
| Constructeur |
Boeing |
| Équipage |
3 ou 4 |
| Premier vol |
15 juillet 1954 |
| Mise en service |
26 octobre 1958 avec Pan Am |
| Retrait |
Toujours en service |
| Dimensions |
| Longueur |
44,07 m |
| Envergure |
39,9 m |
| Hauteur |
12,93 m |
| Masse et capacité d'emport |
| Max. à vide |
55,58 t |
| Max. au décollage |
116,57 t |
| Passagers |
110 à 179 passagers |
| Fret |
NC |
| Motorisation |
| Moteurs |
4 turboréacteurs Pratt & Whitney JT3D |
| Poussée unitaire |
84,52 kN |
| Performances |
| Vitesse de croisière maximale |
900 km/h |
| Autonomie |
6 800 km |
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CONVAIR 990
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| Le Convair 990 Coronado est un avion de ligne produit dans les années 60 par Convair (ou Consolidated), une division du conglomérat General Dynamics. Produit à la demande d'American Airlines, il s'agit en fait d'une évolution rallongée de 3 mètres de son prédécesseur le Convair 880. |
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| Rôle |
Avion de ligne |
| Constructeur |
Convair |
| Équipage |
3 |
| Mise en service |
1962 avec American Airlines |
| Retrait |
Toujours en service |
| Dimensions |
| Longueur |
42,49 m |
| Envergure |
36,58 m |
| Hauteur |
11,00 m |
| Masse et capacité d'emport |
| Max. à vide |
54,69 t |
| Max. au décollage |
115,70 t |
| Passagers |
96 à 121 passagers |
| Motorisation |
| Moteurs |
4 turboréacteurs General Electric CJ-805-23s |
| Poussée unitaire |
71,60 kN |
| Performances |
| Vitesse de croisière maximale |
910 km/h |
| Autonomie |
5 400 km |
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CARREIDAS
© Hergé/Moulinsart
Le Carreidas 160, est un business-jet tout à fait imaginaire mais d'une conception très réaliste. Sa principale caractéristique vient de sa voilure à flèche variable qui dans les années 70 à équipé plusieurs avions d'arme mais jamais d'avions civils. Certains prétendent que le dessin du Carreidas aurait été inspiré à Roger Leloup par un projet de Dassault (dans la lignée Falcon) qui n'aurait pas vu la jour faute de débouchés commerciaux assurés.
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GRUMMAN HU-16 ALBATROSS
Un Grumman Albatross envoyé en mission d'observation sur le volcan en éruption va repérer les naufragés dans leur radeau pneumatique. |
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| Constructeur |
Grumman |
| Rôle |
Hydravion |
| Premier vol |
24 Octobre 1947 |
| Mise en service |
1949 |
| Nombre construit |
466 |
| Équipage |
| 3-6 personnes |
| Motorisation |
| Moteur |
Wright R-1820-76A Cyclone |
| Nombre |
2 |
| Dimensions |
| Envergure |
29,46 m |
| Longueur |
19,16 m |
| Hauteur |
7,90 m |
| Masses |
| À vide |
10,43 kg |
| Maximale |
17.01 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
395 km/h |
| Plafond |
7500 m |
| Rayon d'action |
4320 km |
| Armement |
| Interne |
aucun |
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