La course :
Il s'agit d'un championnat du monde de course de vitesse en avion sur un parcours pré-défini. Les concurrents suivent un circuit balisé par des pylônes (damier noir/blanc : départ/arrivée - bleu : passage à plat - rouge : passage sur la tranche). Des pénalités sont données, si les pilotes ne respectent pas certaines consignes.
 
 
Il se déroule en six épreuves étalées sur deux jours.
1 - ABU DHABI (UAE) : 17-18/04/2009
2 - SAN DIEGO (USA) : 9-10/05/2009
3 - WINDSOR ONTARIO (CND) : 13-14/06/2009
4 - BUDAPEST (HUN) : 19-20/08/2009
5 - PORTO (POR) : 12-13/09/2009
6 - BARCELONE (SPA) : 3-4/10/2009
Les résultats :
Race 1: Abu Dhabi 18/04/2009
CLT
|
PILOTES |
PAYS |
POINTS |
| 1 |
Hannes Arch |
AUT |
12 + 1 |
| 2 |
Paul Bonhomme |
GBR |
10 |
| 3 |
Nicolas Ivanoff |
FRA |
9 |
| 4 |
Nigel Lamb |
GBR |
8 |
Race 2: San Diego 10/05/2009
CLT
|
PILOTES |
PAYS |
POINTS |
| 1 |
Nicolas Ivanoff |
FRA |
12 |
| 2 |
Paul Bonhomme |
GBR |
10 |
| 3 |
Hannes Arch |
AUT |
9 + 1 |
| 4 |
Peter Besenyei |
HUN |
8 |
Race 3: Windsor Ontario 14/06/2009
CLT
|
PILOTES |
PAYS |
POINTS |
| 1 |
Paul Bonhomme |
GBR |
12 |
| 2 |
Hannes Arch |
AUT |
10 |
| 3 |
Kirby Chambliss |
USA |
9 + 1 (Quali pt) |
| 4 |
Mike Mangold |
USA |
8 |
Race 4: Budapest 20/08/2009
CLT
|
PILOTES |
PAYS |
POINTS |
| 1 |
Michael Goulian |
USA |
12 |
| 2 |
Paul Bonhomme |
GBR |
10 |
| 3 |
Kirby Chambliss |
USA |
9 + 1 (Quali pt) |
| 4 |
Hannes Arch |
AUT |
8 |
Race 5: Porto 13/09/2009
CLT
|
PILOTES |
PAYS |
POINTS |
| 1 |
Paul Bonhomme |
GBR |
12 +1 (Quali pt) |
| 2 |
Hannes Arch |
AUT |
10 |
| 3 |
Matt Hall |
AUS |
9 |
| 4 |
Peter Besenyei |
HUN |
8 |
Race 6: Barcelona 04/10/2009
CLT
|
PILOTES |
PAYS |
POINTS |
| 1 |
Paul Bonhomme |
GBR |
12 |
| 2 |
Nigel Lamb |
GBR |
10 |
| 3 |
Matthias Dolderer |
GER |
9 |
| 4 |
Hannes Arch |
AUT |
8 + 1 (Quali) |
2009 World Championship

Hannes Arch Paul Bonhomme Matt Hall
| POS |
PILOTES |
PAYS |
ABU DHABI |
SAN DIEGO |
WINDSOR |
BUDAPEST |
PORTO |
BARCELONA |
PTS |
| 1 |
Paul Bonhomme |
GBR |
2nd |
2nd |
1st |
2nd |
1st |
1st |
67 |
| 2 |
Hannes Arch |
AUT |
1st |
3rd |
2nd |
4th |
2nd |
4th |
60 |
| 3 |
Matt Hall |
AUS |
5th |
5th |
7th |
7th |
3rd |
9th |
36 |
| 4 |
Kirby Chambliss |
USA |
9th |
12th |
3rd |
3rd |
8th |
5th |
34 |
| 5 |
Nicolas Ivanoff |
FRA |
3rd |
1st |
9th |
8th |
12th |
7th |
33 |
| 6 |
Nigel Lamb |
GBR |
4th |
6th |
8th |
9th |
11th |
2nd |
32 |
| 7 |
Mike Mangold |
USA |
7th |
7th |
4th |
6th |
5th |
14th |
31 |
| 8 |
Peter Besenyei |
HUN |
10th |
4th |
15th |
10th |
4th |
8th |
24 |
| 9 |
Matthias Dolderer |
GER |
11th |
13th |
13th |
5th |
6th |
3rd |
23 |
| 10 |
Michael Goulian |
USA |
14th |
14th |
6th |
1st |
9th |
11th |
22 |
| 11 |
Sergey Rakhmanin |
RUS |
6th |
8th |
5th |
15th |
13th |
13th |
17 |
| 12 |
Alejandro Maclean |
ESP |
8th |
10th |
10th |
11th |
7th |
10th |
16 |
| 13 |
Yoshi Muroya |
JPN |
13th |
11th |
14th |
12th |
10th |
6th |
9 |
| 14 |
Glen Dell |
RSA |
12th |
9th |
12th |
14th |
15th |
15th |
3 |
| 15 |
Pete McLeod |
CAN |
15th |
15th |
11th |
13th |
14th |
12th |
1 |
Les avions :
Edge 540 - Zivko Aeronautics Inc. - USA

| Place |
1 |
| Longueur |
6.30 m |
| Envergure |
7.43 m |
| Poids |
530 kg |
| Puissance |
340 hp |
| Vitesse max. |
426 km/h |
| Taux de roulis |
420 °/sec |
| Max G |
+/- 12 |
| Moteur |
AEIO 540 EXP |
| Profile |
Symmetric, carbon fibre |
| Hélice |
Various propellers from Hartzell (USA) or MT-Propeller (GER) |
| Nombre avions |
45 |
| Pilotes |
Arch, Bonhomme, Chambliss, Dell, Dolderer, Goulian,
Ivanoff, Mangold, McLeod, Muroya |
|

Hannes ARCH 1967 - AUT - 28
 |

Paul BONHOMME 1964 - GB - 55
 |

Kirby CHAMBLISS 1959 -  USA - 4

|

Glen DELL 1962 -  RSA - 45

|

Matthias DOLDERER 1970 -  ALL - 21

|
Michael GOULIAN 1968 -  USA - 99
|

Nicolas IVANOFF 1967 -  FRA - 27

|

Mike MANGOLD 1955 -  USA - 11

|

Pete McLEOD1984 -  CAN - 84

|

Yoshihide MUROYA 1973 -  JPN - 31

|
MXS-R - MXR Technologies - USA

| Place |
1 |
| Longueur |
6.28 m |
| Envergure |
7.31 m |
| Poids |
590 kg |
| Puissance |
350 hp |
| Vitesse max. |
426 km/h |
| Taux de roulis |
450 °/sec |
| Max G |
+/- 12 |
| Moteur |
AEIO 540 EXP |
| Profile |
Symmetric, carbon fibre |
| Hélice |
Various propellers from Hartzell (USA) or MT-Propeller (GER) |
| Nombre avions |
5 planes (for the Red Bull Air Race), 6 more in production |
| Pilotes |
Lamb, Hall, Maclean, Rakhmanin, Besenyei |
|
Nigel LAMB 1956 -  GB - 9

|

Matt HALL 1971 -  AUS - 95

|

Alejandro McLEAN 1969 -  ESP - 36
|

Sergey RAKHMANIN 1961-  RUS - 18

|

Peter BESENYEI 1956 -  HON - 5

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|
Quelques images autour de cette course !!

Passage lent train sorti du Douglas DC-3

Voilà ce qu'on appelle un virage sur l'aile |
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| Passage de la patrouille Breitling sur Aer L-39 Albatros |
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L'Eurocopter BO-105 CBS 4 hélicoptère bimoteur avec un système rigide du rotor peut faire un peu de voltige (tonneau, looping).
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Arnaud Ecalle champion du monde de voltige 2009 sur Extra 330SC
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Paul Bonhomme
|

Matt Hall
|
Nicolas Ivanoff
|

Nigel Lamb
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Le Chance Vought F4-U Corsair |


Le Dassault Aviation - Dornier Alpha jet de l'Armée de l'Air |

AV-8B HARRIER II (désignation américaine) ou HARRIER GR.5
(désignation anglaise) |

La tour de contrôle du R.B.A.R. |

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Le tour du circuit en caméra embarquée avec Alejandro McLean : RED BULL AIR RACE |
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